才修了发动机,那个曲轴有点磨损,现在开起车了有点异响是什么原因？

这是曲轴主轴承异响。
1、现象：在发动机突然加速时，有明显而沉重的连续响声，这种响声比连杆轴承响沉重，是“挡、档”的响声，严重时发动机体将发生振动；响声随发动机转速提高而增大, 随负荷的增大而增强，产生响声的部位在气缸的下部；单缸断火试验时，响声无明显变化， 相邻两缸同时“断火”时，响声会明显减弱；机油压力明显降低。
2、原因：主轴颈与轴承磨损严重，配合间隙过大；主轴承因润滑不良而烧毁；曲轴弯曲或轴向间隙过大；主轴承盖螺栓松动。
3、检查与判断
① 使发动机在低中速运转，用手微微抖动节气门和反复加大节气门试验，仔细倾听， 如响声随着发动机的转速升高而增大，在抖动节气门时加油的瞬间响声较明显，这一般说明 主轴承松旷。
如发动机在怠速或低中速运转时响声较明显、高速时变得杂乱，则有可能是曲 轴弯曲。如在高速时机体有较大的振动，机油压力显著下降，则说明轴承松旷严重或合金 脱落。
② 打开加机油口盖，反复变更发动机的转速，如有明显的响声，则是主轴承响。
③ 在节气门开度不断变化的同时，将听诊器具触及在气缸体的曲轴两侧位置。
如听察 响声较明显，响声较强的部位可判定为发响的轴承。
④ 单缸“断火”，响声不变，两缸同时“断火”，响声减弱。⑤ 踏下离合器踏板，响声减弱或消失，则为曲轴轴向间隙过大而产生的响声。