汽车水温时高时低该怎么办？

‍‍当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。‍‍

‍‍水温时高时低你是看的水温表吧，再用检测仪看一下实际水温，我估计实际水温不高，要不然暖气就该热了，或者是风扇长转，水路里有空气。需要排空气。如果没空气了暖气就该热了。建议你先排空气，在检查节温器，小水箱，水路循环是否堵塞。如果水路循环正常暖气就热了。至于水温表指针我认为是搭铁问题，包括发动机搭铁，车身搭铁，都要详细检查。或者是仪表本身问题不过几率比较小，我修过一个奇瑞QQ就和你同样问题就是车身搭铁问题，我记得好像是电瓶下面有个搭铁接触不良。‍‍

‍‍汽车水温表忽高忽低的原因可能是由于水温传感器与冷却液接触面有水垢或热敏电阻老化，另外稳压器工作不正常或者水温表加热线圈短路;表针碰擦表面。也会产生汽车水温时高时低的现象。作为驾驶员除了定期对车辆保养外，还应多多留意水温表的变化，也要关注冷却液的使用，千万不要混用不同冷却液，更不可与水混用，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。日常行驶中，须多注意车辆状况，别等到水箱“开锅”了恍然才发觉，做到防患于未然更重要。‍‍

‍‍建议您应该查一下水泵是否损坏、节温器有没有完全打开，可以通过水箱的上下水管的温差大小，大就是没有打开。小就是打开的小。没有温差就是完全打开。‍‍

‍‍‍‍发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。‍‍‍‍