如何看待京沪高铁将实行浮动票价这件事？

浮动票价对于经常出行的人来说还是有一定的影响的，但是对于偶尔出行的人来说，影响不大，将来只要条件允许，全国各地都可以向它学习，并希望变得更加成熟，我希望最终结果将更加先进并交付给市场，毕竟沿海地区的短途高速铁路具有优势，中长途和民航以及支线路线具有竞争优势，毕竟，它不涉及区域经济战略，因此可以移交给市场。 

保护国民经济和民生的普通汽车和“扶贫汽车”正在成为自己的使命。尽管将有大量绿色皮革汽车已经完成其历史使命，并将在不久的将来光荣退役，但沿途经济仍在改善，它们没有继续生存的基础，高铁在这些以市场为导向的路线上具有很高的覆盖率，将来自然会合理部署，继续促进可以促进的旅游业，并沿线刺激经济。

在许多人口流动不大，经济不强，国家战略高于经济利益的路线上，市场化改革没有变化，无需进行股份制改革，浮动定价等。许多火车的出勤率极低，国家铁路现在不赚钱，也不希望他赚钱，也不会从这些地方赚钱，而且当地的利益也不小，无需担心此类改革将影响所欠收入，既然你想赚钱，就应该放手。

政府无法指导价格，没有人会接受这样的价格，但是国家铁路并不是傻子。该过程非常困难，必须等待最终结果，现在有什么急事，京沪高铁沿线交通量多大，人口流动过大，我每年必须在北京来往20次以上，如果你出差旅行，上海高铁车也没关系，实际上你回家时也会考虑性价比，飞行通常更合适，朴实无华的人将结清账目，他们将做更多的事情。

就正常吧，票价其实一直处于一个低位的浮动的阶段，淡季和旺季票价都会有一定的差异。

我觉得体验会不太好。因为浮动票价会出现买同样行程的车票，票价有高有低。

我觉得这样做也是没有错的，这样可以让市场更加稳定。