车用发动机活塞环用的材料经历了普通灰铸铁—高合金铸铁—球墨铸铁—钢的发展过程。其中，传统车用柴油发动机的活塞环一般使用球墨铸铁或合金铸铁，汽油发动机的活塞环一般采用钢。
活塞环技术发展的另一趋势是薄型化。采用该技术后，活塞环高度变小，活塞环与缸套之间的密封性加强，可以大大减少润滑油进入燃烧室的机率，从而降低排放污染。目前这一技术正在车用柴油机和汽油机领域推广运用。
相比铸铁环，钢质活塞环无需铸造，而且重量轻、加工方法简单.
按照现在的发展趋势，钢质活塞环会成为主流。
钢制活塞环可以焊接灰口铸铁，这种碳钢与铸铁的异种焊接可以选用适合这两种不同材质焊接的WEWELDING777铸铁焊条，冷焊工艺焊接，控制好热输入，因为冷焊所以就不要做预热和焊后保温，让铸铁和碳钢的焊后母体温度时刻控制在常温内，通过敲击释放应力，减少裂纹风险，WEWELDING777本身的抗裂性能好，强度级别也高，所以重要的铸铁与碳钢的焊接的场合还是会用的，缺点就是成本高一些。
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