F1的法拉利车一年花烧许多钱赚的回来吗？

“后舒马赫时代”的首个赛季对于法拉利而言堪称双赢，不仅在赛场内成绩喜人，以惊天逆转包揽两项总冠军头衔，同时法拉利公司和车队商业运营也取得新突破。 依靠法拉利F430和599GTB Fiorano两款车型，法拉利车队母公司法拉利的总营业额达到16.68亿欧元，相比2006年增长了15.3个百分点，利润相应增长到2.66亿欧元，提升幅度相当于2006年1.83亿的近一半。数据显示，2007法拉利共卖出6465辆民用跑车，比2006年多了794辆。 法拉利2007赛季单冠军奖金一项就进账4750万欧元。此外，因为在埃克莱斯顿就新《协和协议》与几家汽车厂商的博弈中坚定站在前者一边，法拉利还得到了F1管理公司允诺的约6000万欧元巨额“效忠奖”，按照坊间传闻，2007赛季结束后其中的第一笔为数近2300万欧元已被法拉利收入囊中。 法拉利车队当然也从总公司业绩增长中受益，据了解法拉利公司上赛季共给法拉利车队拨款约3000万欧元，法拉利隶属的菲亚特集团也为法拉利车队输血500万欧元。显而易见，这些只占据法拉利车队营收中的小头，车队主要收入来自赞助商提供的约1.4亿欧元，其中车队冠名赞助商万宝路公司占了很大一部分。 其中不算比赛门票收入分红，走边产品销售。 法拉利车队2008赛季的总预算保守估计将在2.5亿欧元上下，而且F1能提升品牌形象，有助于民用车技术开发，商人也不会做亏本生意，虽然F1烧钱 ，依然拥有巨大的利润空间。