试驾 | 哈弗F5性能测试 年轻化的新选择

如何吸引越来越年轻化消费群体们的关注目光以及“俘获”他们的芳心，成为时下各大厂商们研究的热门课题，时尚的外观设计、丰富的科技配置以及可以快速响应的动力系统这三大要素缺一不可。作为自主SUV品牌的领跑者哈弗在完成布局了H车系全覆盖后，又在前两年推出了更年轻运动F车系，今天就让我们在测试场中看看哈弗F5的表现怎么样。

哈弗F5采用了最新的家族化设计语言，醒目的大嘴式前进气格栅十分醒目，新车的整体造型简洁，并没有使用很复杂的线条设计，充满时尚气息的视觉效果看上去很讨喜。

造型犀利的前大灯组设计修长，并且还很厚道的全息标配了全LED光源，点亮后不仅照明效果显著还拥有较高的品牌辨识度。

车身尺寸方面，哈弗F5的长宽高分别为4470/1857/1638mm，轴距则为2680mm，配合其短车头高腰线的设计，看上去十分动感。此外，本次我们测试的高配车型还装配了19英寸的铝合金双色轮圈，轮胎尺寸为235/55 R19。

F5的车尾造型整体圆润饱满，其下方的双边单出排气设计也与整车的运动气息相呼应，而保险杠中央的银色镀铬装饰一眼看去好似装配了扩散器的感觉。

走进车内，哈弗F5的内饰整体设计布局简洁，同时也很注重时尚与科技元素，全液晶显示仪表盘、平底三幅多功能方向盘、空调出风口等细节部位都能看出其为了迎合年轻消费者审美做出的努力。

12.3英寸中控台显示屏幕内搭载了哈弗3.0互联系统，该系统采用了目前主流的多媒体互联系统操作逻辑，除了支持直接触控操作，还在换挡杆后方区域装配了物理按键调节，相当实用。

哈弗F5的车内空间宽裕，身高182cm的体验者坐进其中，前后排的头部及腿部空间都较为舒适。后备箱内虽然整体空间平整，但是局限于其溜背式的车顶设计，所以在进深与高度方面局限性较大，整体表现一般。

动力方面，哈弗F5搭载了一台1.5GDIT涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩285Nm。传动方面，与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱。悬架系统方面，新车采用了前麦弗逊与后双横臂式独立悬架的组合，整体调校偏向于家用舒适性。

0-100km/h加速测试：

由于哈弗F的这套动力系统总成还是比较注重日常行驶时的燃油经济性，所以整体在加速表现上还是挺温柔的，初段加速油门踏板响应积极，并没有非常突兀的不适爆发感，１０.５７秒的加速成绩也还算合格。

１００－０ｋｍ／ｈ制动测试：

制动力测试上，哈弗F的表现出色，时速100km/h时全力踩下刹车踏板可以清晰的感受到车辆的稳定性，并且整体车身姿态保持出色，很好的抑制住了点头现象，整体的制动力持续性平稳，在经过多次测试后也并未出现明显的衰减，38.56米的测试成绩在同级别车型中属于上游水准。

绕桩测试：

在此项测试中，虽然哈弗F5会因为车身高度以及舒适性调校的悬架等因素出现较为明显的侧倾，但是车头的指向性表现良好，尾部也有不错的遁迹性，电子稳定系统监测到车身姿态过于激进的时候也会非常迅速的介入，从而保证了驾驶者及乘客的安全性。

作为一台定位年轻时尚且偏家用的城市SUV，哈弗F5在测试场中交出的成绩总体令人满意，经过多年不断的积累，哈弗品牌在SUV车型调校方面已经总结出了一套自己的经验方法，不仅设计愈发动感吸引眼球，乘坐及行驶的高级感与以往相比也有了长足进步。

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