燃油添加剂的添加比例一般是多少？

燃油添加剂需要按照比例加注吗

• 燃油添加剂的使用方式比较多，但是无外乎就三个主要方式，一种是按照比例添加的，一种是必须先加入油箱之后加满油，最后一种是不管先后，加满油就可以。

• 以上三种分类主要是源于研发燃油对象的不同，导致的。因为国外的燃油大部分是轻质燃油，质量非常好，而且在出厂的时候就使用了添加剂，这类燃油就可以按照比例加注燃油宝。

• 但是到了国内，燃油的特点很鲜明，跨地域燃油品质不同，种类不同，加上路况复杂，每台车的燃油使用情况都不一样。此时还是按照比例加注这个事情就不靠谱了，最重要的是并不适合中国的车辆，中国的燃油南北不一样，南方和南方还不一样，没有具体的统一标准 ，北京是京标，有些地区是国六燃油，还有无铅燃油，乙醇燃油，大江南北同时存在，简单的以进口添加剂来应对中国复杂的燃油特点，就会导致很多清洁无效的现象出现。

那么到底是先加入添加剂再加入燃油，还是加满燃油再加入添加剂呢？

我们可以从技术维度来分析

要求在加油前，先加入添加剂在加满燃油，这类添加剂融合性能差一些所以要求加油前先加，之后依靠加油枪的冲击来融合添加剂和燃油，可是问题来了，车辆停一晚上后就会出现分离。那么有没有可以和燃油闪融的，实现加满油再加入或者先加入再加满油都可以很好的融合在油箱的添加剂？

答案是，有的。

目前最新技术第六7代燃油添加剂是不需要先加添加剂在油箱，可以加完油再加入添加剂，因为具备出色的融合性，就不会因为放置时间过长，导致分离。第7代燃油添加剂的原液主要是采用司有普原液为基础材料的添加剂。

同时，第7代添加剂有优秀的冷温积碳分解清洁能力，可以更好的适应中国的低速短距离用车特点，未启动先保护。

总结

这里要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆情况按照自己的需求来选择，不要盲目购买使用。也不要去关心所谓的原液，而是要关心效果，尤其是冷车时候的清洁效果，冷车是积碳产生最快最大的时候，冷温时候的燃油添加剂的效能可以最直接的体现出来。第7代添加剂重点就是突出冷车清洁性能。代表技术就是司有普原液类的技术。

我们3M的燃油添加剂千分之1到6，根据燃油添加剂产品容量的大小，对于车主来说正常情况下可以参考我们3M燃油添加剂添加的推荐里程数来添加就可以了。

按照比例搭配的燃油添加剂已经是历史老技术，新技术的燃油添加剂是不用区分配比的，只要加油箱整瓶使用即可。现在的车都已经使用最新排放技术了，老款添加剂是对应国3 4标准的，不满足现在的燃油和发动机技术了。比较新的是司有普燃油添加剂之类的清洗剂。尾气排放超标一样检车过。

车用油添加剂相对较多，因为发动机油 要求比较高含在添加剂种类相对多一些，透平油最少。防绣油相看是那种，是水剂，油剂，还是蜡膜都不一样。液压油也有几种，一般来讲5%，高粘度指数的相对较多
2：比例因基础油而异吧，笼统的说，还是基础油占90%以上，添加剂都是复合的也就是说，是很多种的综合体，加入到油中调和
不会。

油泵确实是靠燃油冷却的，不过不是油箱中剩余的燃油，而是经过油泵被输送往发动机的燃油。也就是说，只有当油箱内燃油跑干时，没有燃油流经油泵，才可能烧毁油泵。

油泵真正烧毁的原因，一般是汽油杂质多，阻塞泵体，造成汽油泵停转烧毁，或是油压调节器损坏，油压升高，造成汽油泵负荷过大烧毁。

扩展资料：

注意事项：

1、发动机长期使用后，由于燃烧室积碳，水套积垢等原 因，使压缩比变大，爆燃倾向增加，此时应及时维护发动机，彻 底清除水垢和进排气门、燃烧室内的积炭。若压缩比变大，则应 选用牌号高的汽油，或者把点火提前角适当推迟，以免发生 爆燃。

2、低压缩比的发动机若选用高牌号的汽油，虽能避免发 动机爆燃，但会改变点火时间，导致发动机的气缸积炭增加，长 期使用则会减少发动机的使用寿命，也不经济。牌号高的汽油比 牌号低的价格高。因此在保证不发生爆燃的前提下，应尽量选 用牌号低的汽油