哈弗H9真不能越野吗？去西藏怎么样呢？

对文艺人来说，他们心中有一个成都，酒馆、吉他、氤氲在时光里的慢生活......一切都充满着小资和惬意；对潮流人士来说，他们心中有一个上海，灯红酒绿、熙熙攘攘，到处充满着世界前端和时尚奢华的味道；对越野人来说，我们心中有一个西藏，高耸的山峰、广袤的戈壁、崎岖的山路与峡谷......到处充满着挑战与激情。

我是一名哈弗H9的车主，平酷爱越野，冲沙、下河对我来说已经是家常便饭了。不过，西藏才是我一直向往的越野圣地。前不久，车友圈内发生了轰动事件，哈弗品牌官方携手哈弗H9车队，挑战了我心中的"诗与远方"——进藏第九线。不知怎的，感觉突然有了自驾西藏的勇气。于是，我和车友们决定挑战荒原戈壁、雪山峭壁、碎石河谷、5000米以上高海拔以及极端气候等重重严酷气候，与哈弗H9疯狂一把！

勇往无前是哈弗H9的代号

如果要我形容这段路，我认为这是一条唐僧西天取经的道路，其环境之艰险堪比九九八十一难。实践是检验真理的唯一标准，只有踏上这条路后，你才会明白它为何被誉为最艰险的路、为何至今为止少有人挑战。

提车一年多，哈弗H9的表现一直让我非常满意，特别是三把锁、CCO、蠕行模式这"三大件儿"，基本上没有它们过不了的坎儿。在塔克拉玛干沙漠的边缘，我再一次看到了这三项越野配置带来的强大脱困实力，毫不犹豫的冲击、没有任何卡顿的转弯、不受任何束缚的前进，三把锁与坦克转弯为沙漠越野带来最大的安全感。

哈弗H9

4000米海拔的戈壁上，哈弗H9动力系统的顺畅表现让我为之惊喜。2.0T高功率涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速器带给我十足的自信，面对比正常气压值低了近一半的环境中，它依旧拥有强劲的起步速度；同时，最大功率165kW、峰值扭矩385N·m让它瞬间与众不同，并且在发动机转速逼近1800转的时候，涡轮增压器的介入力度达到峰值，发动机的"低吼"让我产生在高速公路上行驶的错觉。

我个人认为哈弗H9不能够越野，虽然它拥有着粗犷的外表，但是在动力方面他是很弱的。如果开着哈弗H9去西藏的话，很有可能在半路就已经坏掉了。而且它的油耗是很高的。

哈佛H9能用来越野，它的底盘高、性能好，动力十足，十分的适合越野。去西藏很不错，但是要提前准备好，以防出现突然状况。

哈佛H9是硬派的越野车。去西藏完全是可以的。他针对残酷地形的能力是优异的。适应各种地形。他有着4把差速锁。