F1赛车的规则是什么??

F1赛车上的空气动力学套
前定风翼，又叫前鼻翼。后定风翼，又叫尾翼。侧面还有等
为车子增加下压力，使赛车在很高的时速下不至于飞起来。像F1这样的车子，如果车速在在正常情况下，这些套件可以使赛车的重量增加到原来的4部左右，这样，也叫是为什么赛车能贴着天花板开的原因了（当然，没有车手试过，因为还要考虑赛车体内的其它零件在倒着时是否可用）。
当一部赛车以300公里每小时的速度飞驰在赛道上的时候,赛车的外表面的很多部件都会因为和空气相互作用从而影响速度,同时,这里指的影响又是一柄双刃剑:赛车一方面可以得到巨大的空气下压力从而增大轮胎的抓地力;另一方面,空气会对车身产生阻力.在研发赛车的时候,应该在一定限度内尽可能增大下压力,减小阻力.赛车的前后定风翼就是为了用来增大下压力的,这可以从途中的红色表示线看出.
另外我们在分辨车手的时候看车顶的顶定风翼，顶定风翼是F1赛车最上部的装置
为了获得空气动力学效应，在车身上安装了一些部件，什么叫空气动力学效应呢？是在汽车高速行驶的时候所获得的一种动力特性。对赛车而言，一个是能够产生较大的下压力，第二个能够减少空气阻力，这是两个主要的因素，空气动力学套件能够实现这两个目的。

F1赛车目前来说在专业赛道能跑出最惊人的速度，其加速度，制动能力，过弯速度，行驶稳定性等等几乎任何性能都可轻松秒杀民用车辆。F1赛车马力不大，大概只有750马力左右。但因其质量很轻推重比却是任何高性能跑车的至少两倍左右。0-100加速大概3秒，但0-200只需5秒，这是因为随着速度上升空气下压力急速上升，轮胎的抓地力也急剧改善，在120-250km/h的速度区间其强大的加速性能才会完美地体现。而随着速度的进一步提高下压力继续增大，其轮胎与地面的接触阻力也急剧上升，因此其后段加速也略显疲态，最高车速也基本被限制在320km/h左右此后加速性能具体有以下几点。发动机：自然吸气，排量2.4升。最高转速18000转每分。

http://sports.qq.com/a/20111208/000392.htm

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