汽车尾门电动推杆工作原理

电动尾门总成包括撑杆，支架，线束，吸锁，控制器，按键等配件组合而成。

电动撑杆的工作原理是通过运动力学计算，实现对电动撑杆最优设计，可通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现最优解。通过

ECU控制器控制双电动撑杆实现平顺运动，双杆同步。可主动学习，背门软停，智能防夹。开门噪音小，带温度保护，电压保护，并可应对恶意操作。自带声音提醒功能。可外扩上吸合锁  、下吸合锁扣、脚踢、声控模块、远程控制模块。 具有故障区分提示功能，通过内部自诊断，可指导维修人员按报警提示检修产品。可以参考以下示意图了解产品。

甘特电气电动尾门主机厂配套生产企业

如果我的回答对你有帮助请点个赞，谢谢支持！

尾门电动撑杆系统是和尾门一起的一个平衡力学系统，因此要和尾门一起来描述，首先门重和撑杆支点的选择，有了门重我们需要选择一个需要的支点，支点的选择关系到尾门的开合度数，按照欧美人的要求80-95度这个在电动撑杆上是不容易实现的，因为电动撑杆无法达到一比二的行程，大多选在在60-80度。
现在来说撑杆的工作原理，电动伺服控制，一般目前市面上都是单片控制模块，实现开关，遥控，防夹，光控感应以及平稳运行等功能控制，撑杆内部一条平衡弹簧主要起到平衡门重，电机控制丝杆旋转把旋转的力转换成纵向伸缩，以此来实现一切的尾门开合。再就是外部的运行和支撑管，目前有塑料的铝合金的和冷拔钢管，对于横向力原理上是很小的的力要求，强度毫无疑问冷拔的钢管是最好的，但在工艺上和成本上也比较大，塑料管的外观时尚，但强度自然要打折扣为了增加强度只能把内部运动部件做强，这个对于机械设计来说也是合理的，目前也是高端杆子的主流趋势。再就是电吸和拉锁，电吸稳固可靠，拉锁覆盖性强主要用在改装和配套的后装市场。
如果我的回答对你用请点赞。

汽车尾门电动推杆是由气弹簧精密钢管+制动电机+芯片控制器+解码器组成的。
汽车尾门电动推杆工作原理：包括电气和机械两个部分，电气部分组成有直流电机、升降控制用的拔动开关（一上一下）、直流电源、保险丝及电缆电线等（一般没有门窗到顶的极限开关）；

汽车尾门电动推杆专用精密钢管详情>>> https://www.baidu.com/s?wd=52099727428
精密钢管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管，也有焊接管。

一、工作原理：
液压杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油 压，故挺柱柱塞处在底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效 工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱 内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持 一定间隙。

汽车尾门电动推杆工作原理：包括电气和机械两个部分，电气部分组成有直流电机、升降控制用的拔动开关（一上一下）、直流电源、保险丝及电缆电线等（一般没有门窗到顶的极限开关）；