Valvetronic系统在传统的配气相位机构上增加了一根偏心轴、一个步进电动机和中间推杆等部件，该系统借助步进电动机的旋转，再在一系列机械传动后很巧妙地改变了进气门升程的大小。
Valvetronic技术通过实现对气门行程的无级可调，达到对发动机不同转速状态下功率转矩输出的最佳均衡。发动机的配气技术，归结起来，其实就是进、排气门开启与关闭的时间和大小的问题。传统的发动机，气门开启与关闭的时间和大小都是固定不变的，设计师只能通过折中的办法设定一个最佳运转的正时和行程，这使得发动机在较低转速（2000r/min以下）和较高转速（4000r/min以上）的工况下，都无法获得最佳的配气正时和行程。相对来说，正时的改变要容易一些，目前即使是入门级的3缸发动机，也大多应用了VVT技术。而气门行程的可变则比较难，目前全球拥有实现气门行程可变技术的厂家还不多。
Valvetronic的主要结构
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