在F1里，有几只车队在使用奔驰的引擎，有几支车队在使用雷诺的引擎

奔驰引擎：麦克拉伦、奔驰厂商、印度力量
雷诺引擎：雷诺、红牛

安装雷诺引擎的红牛车手维特尔被安装法拉利引擎的阿隆索、马萨以及麦克拉伦的汉密尔顿超过。
雷诺引擎在输出动力上比奔驰和法拉利有微小差距。不过红牛的底盘和悬挂有优势，韦伯的速度就快过巴顿和舒马赫。维特尔在赛事中段发生动力故障，因此才被超过，不过这不是雷诺引擎的本身问题造成的。而是红牛设计的引擎通风口散热遇到问题。
同样雷诺车队的库比卡就接连超过了安装法拉利引擎的小红牛车手布耶米和索伯车手德拉罗萨，比赛中的速度也超过安装奔驰引擎的印度力量车手苏蒂尔。
所以这并不是简单的引擎问题。

红牛去年就接连遇到引擎散热问题，今年还没解决，这是无疑设计本身上的重大缺陷，调教也解决不了，这是不了解雷诺引擎的特性所致。我看，他换什么引擎都没用，要出问题照样出问题。

数据分析：维特尔在29圈时，逐渐被阿隆索逼近到可攻击范围，当时差距在2秒以内。32圈时差距1.1秒，33圈维特尔提速，差距保持到1.6秒，34圈出现问题
，旋即被超过。33圈以前的速度大约保持在2分钟左右，34圈后开始减速，圈速2分05秒左右，在最后几圈，被罗斯伯格逼近，再次提速，圈速保持在2分01秒左右。
一般来说引擎出问题的话都是当场挂掉的，还没有出现过什么中段速度减慢，后段速度又恢复的情况，显然不是引擎本身问题。所以红牛的借口找的太蹩脚。引擎是机械，不是有自我修复功能的生物体。
我猜测两种情况，一种是燃油不够，降低速度以减少燃油损耗。一种是排气管过热，引发引擎燃烧不完全，动力遇到障碍，中间的几圈降低速度后，情况有所缓解，最后几圈速度又能恢复。

使用奔驰引擎的有：迈凯轮车队、梅赛德斯车队和印度力量车队
使用雷诺引擎的有：雷诺车队和红牛车队
巴林站后，根据红牛车队公布的初步分析，是雷诺引擎的突发故障，造成的维特尔赛车的问题。同时，红牛领队霍纳也曾多次强调：雷诺公司过于老实，没有暗地里对其发动机进行任何改进，所以雷诺引擎的输出功率可能低于其他公司的引擎。
引擎供应商在每个使用其引擎的车队都派驻工程师，协助车队对发动机的性能进行监控和调整。

Mercedes引擎用户包括厂队Mercedes GP、McLaren、Force India
Renault引擎用户包括厂队Renault、RedBull Racing
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首战你说的是Vettel的赛车吧……那个不是雷诺的引擎比较菜，是火花塞故障。事实上Massa的车也有问题，所幸不是引擎问题。Mark Webber的排位就相对很稳定。
事实上，雷诺的引擎动力方面确实是有问题的。以往这就是个大问题，所以我们看到07-08雷诺都很菜，红牛的09赛季有了纽维的天才设计，打造出了超级NB的赛车，在空动方面占了优势。
但是在10年，这未必就是劣势了，因为雷诺的引擎动力不如Mercedes和Ferrari的引擎，带来的另外一个结果就是Renault的引擎最省油。事实上就是超省油。
这就意味着使用雷诺引擎的赛车在起步的时候可以少带20公斤左右的燃料，这对成绩是非常大的影响。

原因很多，引擎好是一方面，马力大不代表跑得快，还需要其他部件的支持如：空气动力部件，轮胎，悬挂，调教，车手驾驶风格等等因素，综合起来才是部好车
例如：去年的布朗GP赛季初的双层扩散器的作用就很明显

巴林站官方说法是火花塞问题
不过雷诺引擎确实不行，去年把瓦片整得……
后来雷诺出来道歉过