三菱帕杰罗和普拉多比，哪个车的性价比更高，越野性更好？

这俩车都是硬派越野，论越野性能，帕杰罗对普拉多27帕杰罗胜。帕杰罗对普拉多40或者35普拉多胜。单论越野性能的性价比，帕杰罗胜出，没有疑问。综合考虑品牌，维修保养，保值率，普拉多4000或者35胜出应该。二者越野方面差距不大，到这个级别了，已经没有什么能阻止他们了，普拉多的托森差速器，轮间电子限滑，电子制动能力十分强大，带有中央分动箱，越野低速档，顶配有中差和后差，但只有顶配有，也不是特别重要。

2700和帕杰罗不用比，3。5的不便宜，论车好肯定是3。5的好，论性价比，肯定是帕杰罗。好消息是帕杰罗有平行进口的了3。

在越野车领域帕杰罗一直与普拉多齐名，普拉多的精髓是可锁止拖森中差，以及无人能敌的可靠性，帕杰罗的杀手锏是超选四驱，以及半承载车身，两款车越野性都不错，普拉多保值，帕杰罗性价比更高。

三菱帕杰罗V97在众多越野爱好者心中有着不可取代的地位，作为高性能SUV的代表之一，越野性能，实在，不花俏，超级实用派一类，经过一代接一代的进化，长期盘踞在神坛上，创造出了属于它的王朝历史，成就超越时代的经典“山猫”。但是，个人来讲，感觉帕杰罗还是过于老旧了，发动机油耗高动力小是不争的事实。当然这是和普拉多相对而言。

普拉多4h模式由于是托森，更灵活和皮实（帕杰罗二代超选也很棒不过扭矩范围和限滑反馈不如丰田技术），下一代就要有2h版本了（相应的分动箱技术十几年前就储备了），也就和超选的2h一样了。根上，是普拉多一直在改进，帕杰罗基本寿终了。三菱靠nps干fortuner还是很有优势的。