安全车出来以后是要压在头车之前的，也就是说还是要压在安全车出来之前的那位第一名的车手身前，而且在安全车出动以后，各车都必须以一个较低的速度行驶，这样相对于在比赛中进站的损失是相对更小的。而且在安全车带着的过程中各车之间的距离会被极大的压缩，在比赛重启的时候，那些换过胎的车手理论上就有了新胎的优势了。
因为进站过后就可以省胎（安全车的带领下不太耗胎），后面就不用换胎了。如果不进站的话安全车进去过后就会很难防守后面换过胎的车手
安全车状况解除以后，后车就在屁股后面，更旧的轮胎是很难守住的，具体可以参考去年英国站的比赛莱科宁和苏蒂尔因为不进站上到第二第三，但是安全车进站后被进站换过胎的车手砍瓜切菜的超过
可是你始终要进站呀，你后面进站，加的油就要多，出来之后自然就落后了
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