【车主点评:我的第一辆车|特斯拉model3】

#选车理由 我想大多数北京上海的购车理由应该就是一张牌照的问题吧，不过在众多新能源车中选着一辆应该源自于对高科技的崇拜，以及试驾中一脚电门带来的加速感。
#最满意 启动和加速是我最满意的环节，没有时滞，一气呵成，所有速度段都很平滑没有变速箱的顿挫，没有发动机的轰鸣。安安静静地启动跟车，比燃油车很容易跟上前车。
#最不满意 一定要挑刺的话，方向盘有点紧。没贴膜的前挡有点晒。
#空间 一个人开上下班这个空间不用挑剔了。驾驶座高度可调范围很大，加上方向盘也是，所以大部分人可以找到一个舒适的空间吧。横向的空间感也不错，地台不隆起所以视觉上空间显得大。
#外观 每个人的审美不同，我觉得好看，而且耐看。在尚未全面普及的情况下，还算吸引眼球的。
#内饰 不要用传统车文化的标准判断，这车没有内饰，你不用沉浸在奢侈豪华的车里，舒适快捷的到达目的地是唯一的诉求。不过以我的审美观看来，有限的木质装饰条和钢琴漆其实不太搭。不过开车就好，内饰什么的自己开并没有什么区别。
#动力 没得挑吧，各种测评都说得很详细了。从我开的有限的距离看，所有速度段应该都可以鄙视旁边的车。线性的加速感给人一种多缸车的感觉，从容不迫。
#操控 手感跟三系的老款有点像，紧！哪怕是用舒适模式。这样开高速比较容易有信心，但是低俗时候以及倒车略辛苦。很稳，过井盖能感觉有种中型车的沉稳。因为加速不迟疑、电门很跟脚，所以变道什么的也很有把握。
#舒适性 路感清晰，但是并不意味着颠簸，比较重心分布的好，而且有腰撑，以前都得自己买个，还不能调，现在太方便了。另外，视野很开阔，哪怕是新车也很有把握。座椅不算柔软，透气也一般。但是总算比较贴合。
#续航 肯定会有焦虑，好在小区有公共充电桩，慢点没事，不用跑出去太赞了。有推荐送的1500KM，还有以后可以申请5000块的上海市充电额度，如果顺利的话，2、3年的电钱基本省了一大半了吧。所以，在用电费用小于油价的前提下，考虑电耗是个伪命题。