自行车高速公路的各国公路

荷兰交通及水运部2010年8月宣布，计划在几年内再投资2500万欧元，用于建设自行车高速公路。增设自行车高速公路之后，约有5%的上班族有意愿放弃开车而改为骑车。荷兰全国有阿姆斯特丹至乌得勒支、布雷达至埃滕勒尔等5条自行车高速公路。计划建设中的自行车高速公路包括海牙至莱顿、阿纳姆至奈梅亨的线路。
荷兰是世界上自行车密度最大的几个国家之一，一方面是因为政府大力鼓励民众使用自行车出行，民众环保意识较强；另一方面是荷兰国土面积较小，自行车确实是一种方便、实用的交通工具。荷兰城市间距离较短，地面平坦，自行车车道也遍布城镇乡村，因此被誉为“骑车人的天堂”。 丹麦：无红灯自行车快车道
丹麦也是一个自行车王国，500万人口有400多万辆自行车。首都哥本哈根市政府的目标是，到2015年，50%的哥本哈根市民把自行车当作日常上下班的交通工具。20世纪80年代哥本哈根市就开始修建自行车专用道。2006年10月，该市又开辟了一条无红灯的自行车专用快车道。
2012年4月17日，丹麦的第一条自行车高速公路，是从哥本哈根到阿尔贝特斯隆市。骑车族在这条路上，将能更快、更安全地抵达目的地，而越来越多的人选择骑车出行，还能有效减少公路拥堵和空气污染。这条自行车“高速路”全长22公里，连接首都市中心和市郊阿尔贝斯郎地区，使用特殊交通信号系统，最大限度减少路口处通行耽搁。此外，“高速路”沿途设有自行车充气站、修理站和停靠站，方便骑车族使用。 2010年7月，德国在研制更先进的自行车道：各主要城市建专供自行车使用的“自行车高速公路”，最高时速可达50公里，骑车者可借助风力快速前进，省时又省力。
2016年3月，德国正式开放了全长约60公里的“自行车高速公路”前5公里路段，自行车爱好者可以在已开放的路段高速通行。
这种全新的专供自行车行驶的全封闭高速公路，时速最高可达40公里，没有交叉路口和红绿灯，而且晚间也有夜光照明标识。 在英国，家用汽车顶上或后部挂几辆自行车已非常普遍，人们带辆自行车坐地铁、上火车也很自然，许多地方已有一些自行车专用车道。
巴克利自行车高速公路伦敦拥挤不堪的A24，有一条1.5米宽的全新的蓝色道路于2010年7月开启。“CS7”的标志用白色油漆涂在道路中，这条道路从伦敦南部延伸8.5英里，一直到市中心。这是新开通的两条“自行车高速公路”中的一条：从默顿区到达伦敦市区，途经A24和A3。另一条则从巴金区到Tower Gateway，途经A13和电缆街。这两条路中任何一条，每天都有约5000名自行车“骑士”通过。伦敦交通委员会的目标是到2013年，增加到每天27000辆自行车出行；到2025年，与2000年相比增加4倍的骑车人次。 这两条道路采用容易识别的亮蓝色，每条道路至少有1.5米宽，除道路本身外，还有一系列配套设置，包括：在路口处设置37面自行车安全镜，当大型车辆司机准备左转弯时，有更好的视野看到骑自行车的人；沿着两条路，在路口处各引进84条新的高级停车线，停车线进深至少为5米，为骑自行车的人在等候红灯时提供空间；重新调整交通和大巴车道，在繁忙的高速公路上为自行车出行者创造更多的空间。此外，还制作了新的标示、路标以及关于行程时间和连接其他道路的相关信息 。
挪威交通管理部门2月29日发布一份国家交通发展计划,提议在全国9个主要城市建10条“自行车高速公路”,以增加自行车出行比例,减少温室气体排放。
根据这份由挪威公路、铁路、水运和民航管理部门联合提出的2018年至2029年国家交通发展计划,包括首都奥斯陆、卑尔根和特隆赫姆在内的9大城市将建设10条专供骑自行车的人使用的“自行车高速公路”。这种高规格的自行车专用道能使骑车速度保持在每小时30至40公里。
按计划,这些高速自行车专用道的建设将耗资近80亿克朗(约合62亿元人民币),旨在使这些主要城市的自行车出行比例占到日常交通的10%至20%。