什么是铁路天窗

“天窗”：是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线施工和维修作业预留的时间。在编组站驼峰调车作业过程中，调车场里股道内停留车组之间的空档称为天窗。

由于采用统一时间停电和恢复供电的垂直型天窗，高速铁路列车运行图是被天窗时间割断的不连续的一个时空平面，并在其左上、左下角和右上、右下角分别形成上下行两个特殊的三角区，这四个三角区不能铺画贯穿全程的列车运行线。

从而使列车运行线铺画和能力利用有“长线”和“短线”之分。这同常规铁路列车运行图有显著的不同。高速铁路垂直型天窗及其所形成的三角区如图1所示。

天窗设置：

常规电气化铁道的日常维修天窗时间一般不超过2小时，而且一般安排在昼间进行，主要为供电设备、特别是牵引接触网的检修及养护而设置，维修作业比较简单。而利用大型机械化养路设备进行线路维修作业则由于工序配合比较复杂、作业耗时较多。

需在月度运输计划中另行规定施工计划并在日班计划中专门安排。高速铁路则不然，通常利用每日夜间停止行车的时段，其天窗时间长达5~6小时。

可以多部门配合，使用各种专门的维修机械设备进行线路、通信信号和供电设备的综合性维修作业，如接触网检修、列车控制系统测试、线路养护和钢轨打磨等。

以上内容参考：百度百科-天窗

　　亲，铁路天窗是列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线行车设备进行施工、维修等作业预留、安排的时间。
　　天窗类别按作业范围分：1、天窗单元；2、基本天窗单元
　　按用途分：1、施工天窗；2、维修天窗。
　　按影响范围分：1、“V”停天窗；2、垂直天窗；3、同步天窗。
　　图定天窗时间外给点的为临时天窗。
　　天窗单元：电气化铁路区段以供电臂停电单元为天窗单元。一个天窗单元含数个基本天窗单元。
　　基本天窗单元：包含起始站内一个方向正线及该方向侧的到发线（包括衔接线路和有关道岔）和两站间区间正线。非电气化铁路双线区段中间站按上下行线分别延正方向自一站接车端正向进站信号机起，至下一站正向进站信号机止为一个基本天天窗单元。单线区段按下行方向一站一区间依次划分基本天窗单元。大站按电务设备联锁关系划分基本天窗单元。
　　图定天窗：在列车运行图中固定一段时间用于施工维修。
　　施工天窗：指列车运行图预留的、在运营线上进行施工作业的时间。
　　维修天窗：指列车运行图预留的、对运营线行车设备进行维修作业的时间。
　　“V”停天窗：指列车运行图预留的、对运营线单线单方向行车设备进行维修作业的时间。
　　垂直天窗：指需同时影响上、下行正线行车设备正常使用而安排的作业时间。
　　同步天窗：指两条及以上干线在同一车站相连时，需同时影响同一车站两条干线行车设备正常使用而安排的作业时间。
　　临时天窗：指对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路病害需临时封锁要点施工而安排的作业时间。

铁路天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线施工和维修作业预留的时间。

如图：

天窗类别：

按作业范围分

1、天窗单元

2、基本天窗单元

按用途分

1、施工天窗

2、维修天窗

按影响范围分

1、“V”停天窗

2、垂直天窗

3、同步天窗

“天窗”是指在铁路运行图内不铺画列车运行线或减少列车运行次数，为铁路维修养护，施工预留的空闲的时间。按工作项目分为施工天窗和维修天窗。