大连北站的建筑概述

大连北站外形整体设计的灵感来自“海水侵蚀的岩石”，整体造型就像一块巨大的岩石屹立在白云蓝海之间，随着海水的波动，在巨石表面雕蚀出弧形空间，优美，俊秀，充分体现出北方建筑的雄浑大气及大连的地域特色。
大连北站内有10站台20股道，设有哈大高速场、丹大高速场、普速场三个车场，其中普速场1~5道，列车停靠1-3站台；哈大高速场6~13道，列车停靠4-11站台；丹大高速场14~20道，列车停靠12-18站台。普速场和丹大高速场均拥有侧式站台各一个，未来渤海隧道高铁建成后，在哈大高速场和丹大高速场中间的部分站台将接发跨海高铁列车。大连北站站房工程由中铁建工集团作为总承包单位，于2012年12月1日正式投入使用。
大连北站建设面积为6.85万平方米，是大连火车站的4倍；候车大厅2.4万平方米，是大连火车站的3倍，可同时容纳近万人候车；大厅内两侧为商业夹层，有餐厅和超市；售票大厅共有3个,正常售票的是南二楼候车大厅南侧的A2售票厅、北二楼B2售票厅。位于南一楼的A1售票厅作为备用售票厅。每个售票厅内都设有10台以上的自动售票机，同时开放1-2个人工售票窗口。
贯通车站的地下通道连接南北广场还可直接进入地铁车站。大连北站站房内共设有电动扶梯56部，电动直梯26部，通往各站台除电动扶梯外，还有步梯，站楼南北各有两座引桥。大连北站南、北广场及交通配套工程是大连北站的重要组成部分，具有重要的交通集散作用，是大连市政府独立投资的重点城市基础设施建设项目。南北广场配套工程建设内容包括：高架桥、下穿铁路行车通道、泉水河迁改等。