飞机起飞前加速,为什么上方流速大于下方?上方一旦流速大，压强小，那么周围空气就会填充进来，密度会变大

这个就像你用刀快速地切土豆一样(横着迅速切开)，如果你切的好那么就会看到土豆像几乎没变化似的，被切开后的两部分很好地在一起，像一个完整的土豆。这个也是一样的，也就是说空气被机翼切开，两股空气应该同时到达机翼另一端(时间相同)，上部空气走的路程要比下部空气走的路程远，所以速度也要比下部空气的速度快，这样根据流速大的地方压强小这一结论可以知道上部压强小于下部压强。至于空气被压进这一情况其实可以忽略不计(若一定要算那被压进的空气也会进入机翼两旁高速的气体流中被带出)

如果用流线来描述的话，可见到飞机机翼上方的流线密而下方疏，也就是上方的流速大压强小，下方的流速小而压强大，这样就形成了对飞机的升力。
“压到相等为止”？可事实上总是不相等哟，只是有这种“趋势”罢了，这是一种动态的平衡，而不是静态的平衡，因为飞机是在不断向前飞行中，一再重复上述的过程，周而复始，因此就一直如此保持着这种状态。并不会出现“相等为止”的时刻，除非飞机不再飞行。

飞机机翼的截面形状不同，上部弧度更大，底部稍平一些，导致空气的流速不同。
根据伯努力方程，上部流速大压强小（相对于底部），所以上下的压强差作用在机翼表面上，就成了升力。
至于你说的周围空气填充进来，飞机飞行时速度很快，情况很复杂，说不清。